Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky

Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
Komplexnější layout, pozvánka na akci_test ostatní stránky
0 EUR 0 EUR ohne MwSt
Dieses Produkt ist nicht zum Kauf zur Verfügung
auf Anfrage
Persönlich im Shop:auf AnfrageSchifffahrtsgesellschaften:auf Anfrage
Code0018036Garantie24 Monate

Jízda za silného deště, kdy se na vozovce tvoří silná vrstva vody, má svá rizika. V případě extrémních podmínek hrozí takzvaný aquaplaning.

Ztráta adheze (přilnavosti), nebo aquaplaning? Naprostá většina řidičů tyto dva jevy nerozlišuje. Přitom se liší poměrně výrazně. Jak? Nejen na to jsme se zeptali Ivana Jana Nováka, instruktora kurzů bezpečné jízdy při Autodromu Most.

„Za ztrátu adheze považujeme situaci, kdy například pravá polovina auta projela louží. Naproti tomu kola na levé straně vozu mají adheze stále dostatek,“ říká na úvod Novák. A dodává: „Aquaplaning vzniká tak, že přilnavost ztratí kola téže nápravy.“ Při aquaplaningu dochází k zaplnění drážek dezénu běhounu pneumatiky vodou. „Kolo s pneumatikou se v důsledku toho nadlehčí a vytvoří pod sebou vodní klín,“ upřesňuje Ivan Jan Novák. Ten má za následek, že se voda dostane pod pneumatiku. Ta se již neodvaluje na povrchu vozovky, nýbrž plave po vodě.

$AKCE

DRUHÁ SEKCE

Dle názoru zmíněného instruktora je nejlepší se do aquaplaningu vůbec nedostat. Jak mu ale předejít? „Zcela zásadní je mít dobré pneumatiky. Tím mám na mysli dostatečně hluboký vzorek. V případě zimních můžeme brát za limit zákonem stanovené čtyři mm, u letních ale doporučuji alespoň tři mm, jakkoliv zákon dovoluje 1,6 mm,“ říká Ivan Jan Novák. „Pokud ale má vzorek pneumatik hloubku alespoň sedm mm (to představuje zhruba 80 procent stavu nových pneumatik), je výrazně větší šance, že se vůz do aquaplaningu vůbec nedostane,“ upřesňuje Novák. Neméně důležitý je také správný tlak huštění pneumatik. Novák rovněž doporučuje uplatnit na přední nápravě více opotřebené pneumatiky než na zadní, tedy pokud máte dvojice nestejně sjetých „Důvodem je, aby auto bylo spíše nedotáčivé,“ dodává Novák.

Ztráta adheze (přilnavosti), nebo aquaplaning? Naprostá většina řidičů tyto dva jevy nerozlišuje. Přitom se liší poměrně výrazně. Jak? Nejen na to jsme se zeptali Ivana Jana Nováka, instruktora kurzů bezpečné jízdy při Autodromu Most.

$FOTKY

TYPO SEKCE

Číselný seznam

  • Polozka ze sekce
  • Polozka ze sekce
    • Polozka ze sekce
    • Polozka ze sekce
  • Polozka ze sekce

Odrážkový seznam

  1. Polozka ze sekce
  2. Polozka ze sekce
    1. Polozka ze sekce
    2. Polozka ze sekce
  3. Polozka ze sekce
KLÍČOVÉ SLOVOHODNOTAHODNOTATITLETITLETITLE
POLOŽKA POLOŽKA POLOŽKA      
POLOŽKA POLOŽKA POLOŽKA      

 

REPORTÁŽ Z MINULÉHO ROČNÍKU

$VIDEO

$UPOZORNENI

1. skupina aktualityBezpečná jízda
2. skupina aktualityGalerie
MístoPolygon

https://www.youtube.com/embed/uowtOtd6C4w?start=10

Pronájmem nevzniká vozům na pitlane přednostní právo vjezdu na dráhu. Do každého desetiminutového bloku pořadatel vpustí pouze pět vozů z pitlane. I v tomto případě je tedy třeba počítat s čekací dobou, která ale bude kratší než při běžném najíždění na dráhu. Účastníci se musí řídit vládními pravidly platnými v termínu konání akce.

Diskussion über Produkt
Sie haben eine Frage? Sie interessieren sich für beschreiben? Fragen Sie uns.
Stelle eine Frage
Neue AbfrageDein NameIhre E-Mail(E-Mail wird nicht veröffentlicht)TitelText postenWie K
Dein NameIhre E-Mail(E-Mail wird nicht veröffentlicht)Text postenAntwort hinzufügen
BeschreibungEinzelheitenEinzelheitenDiskussion